Haibike Lyke CF 2023

En esta entrada voy a analizar a la Haibike Lyke 2023, un modelo de Trail con ruedas de 29'' y 140mm de recorrido en el que Haibike utiliza el nuevo motor Fazua 60 y una batería de 430Wh. Haibike, Lapierre y Ghost forman parte del mismo grupo empresarial y yo creo que las tres marcas se ayudan un poco entre si para cubrir todos los nichos del mercado. Lapierre todavía no ha presentado la nueva eZesty y yo creo que Ghost podría estar preparando algo en este sentido (Riot SL...). A mi me habría gustado que la nueva Haibike Lyke hubiese sido un modelo con 150mm o 160mm de recorrido, pero si realmente existe un trabajo en equipo, Haibike se encarga del modelo de Trail y Ghost o Lapierre del de Enduro...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Haibike Lyke tiene una Eficacia de Pedaleo impecable, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 110% en todos los desarollos. El Pedal-kickback (23º) se sitúa en un nivel intermedio y el Brake-squat (62%) se mantiene en un nivel bastante bajo... Resumiendo un poco podemos decir que estamos ante un sistema FSR muy bien optimizado.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad bastante suave (2.95-2.55), unas cifras muy buenas para un modelo de Trail, pero que se quedan muy cortas para un uso tipo Enduro. Hay mucha gente que se está planteando este modelo y que les gustaría aumentar los recorridos, pero en mi opinión la Haibike Lyke no va a ser tan fácil de modificar como la Orbea Rise. Si Cascade Components se anima a fabricar una bieleta para aumentar el recorrido y la progresividad manteniendo el amortiguador de 210x55mm la situación sería un poco distinta, pero en este momento tenemos un modelo con 140mm de recorrido, un LR muy suave y un amortiguador de serie bastante sencillo. Todos los parámetros apuntan a que este modelo va a funcionar muy bien si le damos el uso para el que está pensado. Para todos los demás, la mejor opción es esperar un poco hasta que el resto de marcas presenten sus nuevos modelos con este motor... Muchas van a estar enfocadas para un uso tipo Trail o All Mountain, pero estoy seguro de que algunas van a estar enfocadas para un uso tipo Enduro.

Un saludo.

Haibike Enduro 2016

En esta entrada voy a analizar a una de la E-Bikes que mas expectación ha generado esta temporada: La nueva Haibike Xduro Nduro 2016, un modelo que incorpora el nuevo motor Bosch Performance CX, la nueva batería de 500Wh semi-integrada en el tubo diagonal, ruedas de 27.5'' y un amortiguador RS Vivid Air de 222x70mm. Desgraciadamente no todas las novedades son tan positivas y mas de uno se va a llevar una sorpresa al ver el funcionamiento del sistema...

Como podéis ver en las tabla de excel y en las gráficas anteriores la eficacia de pedaleo de la nueva Haibike Xduro Nduro está muy bien conseguida, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 120% en todos los desarrollos gracias a la clásica Roldana Idler. La Haibike Sduro también funciona muy bien, aunque el sistema vuelve a estar mucho mejor optimizado en torno al plato pequeño de 32T. El Pedal-Kickback (23º/2.5 y 12º) se mantiene en un nivel medio, al igual que el Brake-Squat (55% y 64%) un apartado en el que el modelo Sduro vuelve a tener una pequeña ventaja sobre el Xduro, aunque los dos resultados son bastante buenos.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema de la nueva Haibike Sduro Nduro tiene una progresividad bastante suave (3.1~2.7~2.8) mientras que el de la Haibike Xduro Nduro es prácticamente lineal (2.7~2.5~2.6) unas cifras completamente distintas a las del modelo 2015 y que se van a quedar muy cortas en un modelo con 180mm de recorrido al que la mayoría de usuarios le van a dar un uso tipo Mini-DH... Haibike compensa este resultado utilizando un amortiguador realmente bueno: Un RS Vivid Air de 222x70mm. Un amortiguador que aguanta un uso incluso de DH y con unas medidas muy bien elegidas, pero aun así no me parece buena idea cargar tanta responsabilidad en el funcionamiento del amortiguador y creo que Haibike debería haber mantenido un LR similar al del año pasado...

Un saludo.

E-Bike Fatbikes 2016

En esta entrada voy a analizar a un par de Fatbikes motorizadas: Haibike Sduro Full Fatsix y Bulls Monster EFS, un concepto muy interesante pero muy minoritario, sobre todo desde la aparición de las ruedas de 27.5'' Plus, mucho mas ligeras que las de 4.0'' y con unos beneficios muy parecidos.... Estos dos modelos tienen 120mm de recorrido trasero, algo bastante previsible ya que en el mercado no hay ninguna horquilla compatible con mas recorrido. En cuanto a los sistemas Bulls utiliza un sistema tipo 4-Bar con roldana Flotante y un motor Bosch, mientras que Haibike utiliza un sistema tipo FSR con un motor Yamaha...

Como podéis ver en las tablas de excel y en las gráficas anteriores los dos modelos tienen una Eficacia de Pedaleo muy buena, la Bulls Monster EFS tiene unos porcentajes de Anti-squat en torno al 120% en todos los desarrollos, mientras que la Haibike está en torno al 100% con el plato "pequeño" de 32T. En el plato grande de 44T el rendimiento es un poco mas bajo, pero ese desarrollo es un poco excesivo y no creo que se use muy a menudo (El motor corta la ayuda a los 25km/h...). El Pedal-kickback es bastante bajo en los dos casos, 7º en la Haibike y (18º/2.5) 7.2º en la Bulls. En la grafica del Brake-squat es donde empezamos a ver algunas diferencias, ya que la Haibike (52%) se mantiene en un nivel mucho mas bajo que la Bulls (108%).

En la gráfica del Leverage Ratio también vemos algunas diferencias, la Bulls tiene un LR regresivo (1.9~2.35), mientras que la Haibike tiene un LR lineal (2.4~2.35). A la hora de elegir los amortiguadores Haibike utiliza un RS Monarch con cámara HV y Bulls un RS Monarch con cámara pequeña, por lo que al final el resultado es muy parecido. Son sistemas lineales, algo bastante lógico en un modelo con 120mm de recorrido y la sensibilidad ante pequeños impactos tampoco es demasiado alta, pero en una Fatbike eso tampoco supone un gran problema, ya que las ruedas de 26''x4.0'' cumplen la misma función... 

Un saludo.

Haibike All Mountain 2016

En esta entrada voy a analizar a otros dos modelos de la gama Haibike 2016: Haibike Sduro Allmtn y Haibike Xduro Allmtm. Dos modelos con 150mm de recorrido, ruedas de 27.5'' y los clásicos sistemas asociados a los motores Bosch y Yamaha. El modelo Xduro incorpora el nuevo motor Performance CX y utiliza una batería semi-integrada en el tubo diagonal, pero a nivel de funcionamiento todo sigue mas o menos igual que el año pasado... 

Como podéis ver en las tablas de excel y en las gráficas anteriores los resultados son muy parecidos a los de los modelos de trail que vimos en la entrada anterior... El sistema de las Haibike Xduro está muy bien optimizado, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100%. Las Haibike Sduro son un poco mas polivalentes al utilizar una transmisión con dos platos pero el sistema está optimizado para funcionar solo en uno de ellos (32T) y flojea demasiado en el otro... El Pedal-kickback es un poco mas bajo en los modelos Xduro (10º/2.5),  pero los resultados del modelo Sduro (8º) también son muy buenos. En el apartado del Brake-squat ocurre justo lo contrario, los modelos Sduro (52%) tienen una pequeña ventaja sobre los Xduro (73%), pero los resultados son bastante buenos en los dos casos.

En la gráfica del LR vemos como los dos modelos tienen un funcionamiento Progresivo-Lineal (2.85~2.5~2.55), unas cifras bastante correctas para unos modelos con 150mm de recorrido. Haibike podría haber utilizado un LR algo mas progresivo, o tal vez unos amortiguadores un poco mas potentes (Fox Float X o RS Monarch Plus...) pero el funcionamiento en principio tampoco va a estar nada mal y en teoría los usuarios mas agresivos van a irse a por los modelos Nduro...

Un saludo.

Haibike Heet 29'' 2016

En esta entrada voy a analizar a la nueva Haibike Heet 2016, este modelo lleva un par de años en el mercado y en este tiempo no ha cambiado mucho, pero aun así lo tenía pendiente y al final he conseguido hacer los cálculos... En los últimos años Haibike se ha centrado en el tema de las E-Bikes pero todavía fabrican unos cuantos modelos "normales" y algunos de ellos pueden resultar interesantes: En este caso una 29er de Enduro, una categoría en la que sigue habiendo muy pocos modelos con tanto recorrido.

Como podéis intuir en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Haibike Heet está optimizado en torno a una transmisión tipo 1x11. Lo lógico en una 29er de Enduro es utilizar desarrollos bastante cortos (28T o 30T...) y en este caso los porcentajes de Anti-squat se quedarían en torno al 100%. Con un 2x11 el rendimiento es un poco mas bajo, pero tampoco está mal del todo. El Pedal-kickback (15º) como es lógico se mantiene en un nivel medio, mientras que el Brake-squat (93%) está en un nivel bastante alto, como suele ser habitual en las variantes del FSR con la bieleta anclada al tubo horizontal.

En la gráfica del LR vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Regresivo (2.65-3.05-2.75). La gráfica es prácticamente simétrica y la parábola alcanza su nivel mas alto justo en el centro del recorrido, por lo que estamos ante un sistema con un tramo medio muy lineal y por eso es muy importante elegir bien el amortiguador. Lo ideal en este tipo de sistemas es utilizar un amortiguador de muelle o uno de aire tipo RS Debonair o Fox EVOL, pero el LR Medio es muy elevado (2.95:1) y estos amortiguadores trabajan con una presión bastante alta, por lo que en Haibike han preferido utilizar un RS Monarch con cámara de aire pequeña (200x51mm). La cámara pequeña es una buena opción dadas las circunstancias (Es progresiva y refuerza un poco el tramo medio...), pero un cuadro con 150mm de recorrido se merece un RS Monarch Plus.

Un saludo.

Haibike ALLMTN 2022

Haibike tiene una gama enorme de Ebikes, pero este año hay un modelo que destaca claramente sobre el resto: La nueva All Mountain con motor Yamaha y batería de 750Wh... En principio este modelo utiliza el mismo sistema de suspensión y el mismo lenguaje de diseño que el resto de modelos de la marca, pero en este caso el motor está perfectamente integrado, el tubo diagonal no da la impresión de ser "una viga" y todos los ángulos fluyen de una manera muy atractiva...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Haibike ALLMTN tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat en los desarrollos mas largos un poco excesivos (+160%). Con un desarrollo un poco mas corto los porcentajes estarían en torno al 200%, por lo que la idea de utilizar un plato de 38T es muy buena, pero si quisiéramos rebajar un poco mas esta cifra tenemos la opción de aumentar un poco el porcentaje de Sag. En el resto de parámetros no hay demasiadas sorpresas y tanto el Pedal-kickback (23º) como el Brake-squat (72%) se mantiene en un nivel intermedio.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Progresivo-Lineal (3.05-2.25), unas cifras bastante buenas para un modelo de este tipo y que van a funcionar muy bien combinadas con un amortiguador de aire. En los montajes de serie Haibike ha intentado ajustar al máximo el precio del conjunto y ha decidido utilizar Fox Float DPS y Rock Shox Deluxe Select en la mayoría de los modelos, dos opciones que se quedan un poco cortas y que van a condicionar mucho el funcionamiento en bajadas. El único modelo que utiliza un Fox Float X es el "tope de gama" y evidentemente es el que mas me gusta... viene muy bien montado y no es excesivamente caro.

Un saludo.

Rotwild R.G+ FS 2017

El año pasado Haibike presentó la primera E-Bike de DH del mercado, un concepto muy interesante para todos los que vivimos cerca de la montaña, pero lejos de un Bikepark. A la Haibike le siguió la Moustache Samedi Down y este año las opciones siguen aumentando con las nuevas Nicolai ION G-Boxx y con la Rotwild R.G+ FS, que es el modelo que voy a analizar en esta entrada. Un modelo con ruedas de 27.5'', un sistema tipo FSR con 200mm de recorrido y una geometría pensada para poder subir dando pedales y bajar por cualquier sitio...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Rotwild R.G+ FS 2017 tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat muy elevados (200%-120% con una transmisión 1x11 y un cassette tipo 10-42T). Se puede decir que el sistema se pasa un poco de largo en este apartado pero también hay que tener en cuenta que en un modelo de DH el Pedal-kickback (12º) juega un papel muy secundario y que tener unos porcentajes de Anti-squat tan elevados mejora un poco la trayectoria de la rueda trasera. En cuanto al Brake-squat (51%) el sistema se mantiene en un nivel ideal.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy progresivo (3.4-2.1). Unas cifras espectaculares incluso para un modelo de DH. El año pasado Moustache le sacó los colores a Haibike en este apartado y las cifras de esta Rotwild vuelven a dejar a Haibike en evidencia. Todavía no tengo analizada a la nueva Nicolai ION G-Boxx pero creo que el funcionamiento de esta Rotwild va a ser dificil de superar. En cuanto al amortiguador Rotwild ha decidido utilizar un Fox Float X2 de 240x75mm y la verdad es que es una opción interesante, pero con un sistema tan progresivo creo que lo ideal habría sido equiparla con el Fox DHX2...

Un saludo.